Android Automotive 14 版本詳細資訊

本頁摘要說明 Android Automotive 14 中提供的主要新功能。

功能

汽車架構

顯示器和視窗管理員

  1. 並行多使用者 SysUI 和鎖定螢幕。
  2. 後座輸入鎖定。
  3. 特殊輸入處理。
  4. 支援後座輸入鎖定，並針對單一 AAOS 執行個體中的並行多使用者共用特殊輸入按鍵處理。
  5. 顯示器和工作鏡像。支援單一 AAOS 執行個體中並行多使用者的顯示器和工作鏡像。
  6. 多使用者 IME。支援單一 AAOS 執行個體中並行多使用者的多使用者 IME。
  7. 在次要主畫面或乘客顯示器上啟用 TaskView。

音訊

如要進一步瞭解詳情，請參閱 source.android.com 上的新音訊頁面。

  1. 動態音量。支援每個音訊串流或匯流排的動態音量範圍可設定性。
  2. 動態音訊區域。支援並行多使用者的動態音訊區域。
  3. 音訊共用 (投放)。允許乘客將音訊共用 (投放) 至主艙。
  4. 多顯示器音訊鏡像。允許使用不同音訊耳機的乘客同時收聽相同的音訊。

並行媒體工作階段

  1. 在單一 AAOS 執行個體中新增每個使用者的並行媒體工作階段支援。

電源

  1. 電源政策中的自訂電源元件。目前的電源政策支援 16 個預先定義的電源元件。OEM 可以在更新 OEM 元件的電源狀態時排除元件。
  2. 最佳化了暫停到磁碟，並提升了效能。
  3. 遠端存取。啟用 Android 透過外部要求遠端喚醒，並在遠端要求完成時關閉的功能。如要進一步瞭解詳情，請參閱設定遠端存取。

效能

  1. 輕量型系統健康狀態分析。導入輕量型系統健康狀態工具，其輸出可透過 bugreport 收集，以便更清楚地瞭解系統效能快照。

CarPropertyManager 改善項目

  1. 改善了 CarPropertyManager 和 CarPropertyService 堆疊。在 CarPropertyManager 中新增了新的 API，以支援汽車服務中的虛擬 VHAL 模式、在 CarPropertyManager 中新增了非同步 get/set 屬性，以及自訂供應商錯誤碼。

相機

  1. EVS 影格緩衝區中繼資料。 CarEvsBufferDescriptor 讓影格中繼資料可供 Android 用戶端使用。

感應器、位置和 VHAL 屬性

如要進一步瞭解 VHAL 屬性，請參閱支援的系統屬性。

  1. 將下列非 ADAS 車輛屬性新增至 VHAL
    1. 外部屬性。新增了視窗屬性、後視鏡屬性和車門屬性。
    2. 內部屬性。新增了方向盤、手套箱和座椅的屬性。
    3. 電動車屬性。新增了煞車、加速和電池的 EV 屬性。
    4. 其他屬性。新增了引擎怠速的屬性。
    5. 已更新已損壞的車輛屬性。已更新或修正此 VHAL 屬性
      屬性 說明
      SEAT_HEADREST_HEIGHT_POS_V2 為 seat 新增了這個新的區域類型。
  2. 新增了新的 ADAS 相關車輛屬性，讓 OEM 能夠呈現啟動狀態和系統狀態。如要進一步瞭解詳情，請參閱ADAS 車輛屬性。
    屬性 說明
    自動緊急煞車 (AEB) 這些屬性為 OEM 提供標準化介面，可與 IVI 共用 AEB 系統啟動和系統狀態，例如車輛偵測到潛在碰撞，並透過自主啟動煞車來避免碰撞時。
    前方碰撞警示 (FCW) 這些屬性為 OEM 提供標準化介面，可與 IVI 共用 FCW 系統啟動和系統狀態，例如 FCW 系統在偵測到前方物體的潛在碰撞時產生視覺、聽覺或觸覺警示時。
    盲點警示 (BSW)。 這些屬性為 OEM 提供標準化介面，可與 IVI 共用 BSW 系統啟動和系統狀態，例如 BSW 系統在偵測到駕駛人盲點中有物體時產生視覺或聽覺警示，表示併線或變換車道不安全。
    車道偏離警示 (LDW) 這些屬性為 OEM 提供標準化介面，可與 IVI 共用 LDW 系統啟動和系統狀態，例如 LDW 系統在車輛接近或跨越車道線時產生視覺、聽覺或觸覺警示。
    車道維持輔助 (LKA) 這些屬性為 OEM 提供標準化介面，可與 IVI 共用 LKA 系統啟動和系統狀態，例如 LKA 系統自主啟動轉向校正，以防止車輛意外駛出車道。
    車道居中輔助 (LCA) 這些屬性為 OEM 提供標準化介面，可與 IVI 共用 LCA 系統啟動和系統狀態，例如駕駛人啟動 LCA 系統，該系統自主控制轉向，讓車輛保持在車道中央。
    緊急車道維持輔助 (E-LKA) 這些屬性為 OEM 提供標準化介面，可與 IVI 共用 E-LKA 系統啟動和系統狀態，例如 E-LKA 系統自主應用轉向調整，讓車輛在超車或變換車道期間保持在目前車道中，以避免駕駛人盲點中的潛在碰撞或避免迎面而來的車流。
    主動式巡航控制 (ACC) 這些屬性為 OEM 提供標準化介面，可與 IVI 共用 ACC 系統啟動和系統狀態，例如駕駛人啟動 ACC 系統以自主調整車輛速度，以與前方車輛保持安全距離。
    手持偵測 (HOD) 這些屬性為 OEM 提供標準化介面，可與 IVI 共用 HOD 系統啟動和系統狀態，例如 HOD 系統在偵測到方向盤上沒有手時產生視覺、聽覺或觸覺警示。
  3. 並行多使用者的位置
    1. 允許每個顯示器的使用者獨立控制對其位置的存取權。
    2. 駕駛人輔助開關僅限駕駛人使用。

並行多使用者系統參考

如要進一步瞭解詳情，請參閱多個顯示器上的 Android Automotive 多使用者。

  1. 乘客參考啟動器和最近使用的應用程式。

系統 UI 和核心應用程式改善項目

  1. 已更新系統 UI
    1. 抬頭通知 (HUN) 節流和抑制。開發出 OEM 可設定的機制，以防止 HUN 重疊，以及在不適當的時間將 HUN 傳送給駕駛人。
    2. 快速動作。新增了應用程式顯示快速動作的功能。
      1. 停止應用程式。新增了從快速動作停止應用程式的權限。
  2. 已更新核心系統應用程式
    1. 應用程式啟動器個人化。新增了使用者重新排序啟動器中應用程式位置的功能。
    2. 無回應應用程式管理。
    3. IVI 重設。新增了使用者從「設定」重新啟動資訊娛樂系統的功能
    4. 新增了具有沉浸模式的隱私晶片。
  3. 為汽車資訊娛樂系統提供參考設計。

AAOS 基準

  1. 定義 Android Automotive OS 中主要分割區 (system、system_ext 和 product) 的共同分母。

法規遵循測試

Android 法規遵循測試已在內部參考硬體上執行。此版本執行的測試套件包括 CTS、STS、VTS 和 CTS-on-GSI。Android UDC 完全通過法規遵循測試套件，Android 平台無需修正。